Hej alla, CGTUNING är här för att svara på följande frågor åt er.Många känner inte till kolfibermodifiering och kolfiberbilmodifiering.Låt oss ta en titt idag!
1. Modifiering av bilar i kolfiber: Det finns många stora och små företag som modifierar bilar i kolfiber i Kina.Inredning, registreringsskyltsram, backspegelram, ventillyftare, chassi, ratt etc. på bilen kan vara av kolfiber.Det finns ett kolfiberföretag som heter VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, som är specialiserat på fordonsprodukter i kolfiber.
Om arean av bildekalen överstiger 30 %, gå till det lokala fordonsförvaltningskontoret för att ansöka om godkännande.Det rekommenderas att konsultera det lokala fordonsförvaltningskontoret före modifiering.Om det inte är en professionell modifiering (för att minska vikten på bilen) rekommenderas det att använda kolfiber-pvc-film, trots allt är kostnaden för att byta ut den riktiga kolfibermotorkåpan hög.
2. BMW 5-serie kolfiber exteriör modifiering, som sa att chefsbilar inte kan spela utan prestanda utan entusiasm: du kan se mer eller mindre skuggan av 7-serien på den nya BMW 5-serien, som är både affärsmässig och sportig i auran.vind.I det här numret idag kommer utseendet på 5-serien att modifieras, så att hela kroppen i 5-serien är full av fightingstil!En uppsättning modifierade fodral gjorda av kolfibermaterial presenteras."Grisnäsan" på framsidan av 5-serien är inte lika överdriven som den på 7-serien, och storleken är väldigt koordinerad med kroppen.Om den ursprungliga 5-serien inte tillför något material till sitt utseende, är stridsstilen för hela fordonet inte särskilt uppenbar.Hur som helst, kraften i 5-serien är en av de bästa i sin klass, så varför vara för lågmäld?Denna uppsättning av kolfiberkit är gjord av 3K twill torrt kolfibermaterial, som är väldigt koordinerat på kroppen och skapar en mycket bra kampatmosfär.Det är dock inte begränsat till 3K twill, andra texturer kan också anpassas, såsom 12K, 24K, smidd textur och så vidare.På det hela taget har 5-seriebilen en hel del positionering, som exekutiva bilar, familjebilar och modifierade bilar.Men de flesta av dagens unga konsumenter använder fortfarande den senare som den huvudsakliga efterfrågan på bilar.För bilägare som älskar bilar och byter bil är bilen ingen kall metallmodul, utan ett fräscht liv fullt av "livsestetik".Den här artikeln kommer från författaren till Autohome och representerar inte Autohomes åsikter
3. Den kolfibermodifierade motorcykeln kan modifieras var som helst.Kan ramen ändras?Ramen kan handläggas med kolfiberduk av en viss tjocklek för att öka styrkan.Det uppskattas att om din kraft inte ändras så är det inte nödvändigt alls.Om det kan ändras finns det karosspaneler av plast, stänkskärmar, instrumentbrädor och andra dekorativa komponenter.Vid faktisk användning kan de överlägsna mekaniska egenskaperna hos kolfiber inte visas.Avgasröret kan även bytas till kolfiberlindning, men det är vanligt att man lindar en sektion, inte alla kolfiberlindar.Dessutom ser de riktiga kolfiberpanelerna väldigt exklusiva ut, och de dekorativa kolfiberklistermärkena kan inte uppnå denna lyxiga och avancerade effekt.
4. Strukturen på den nya BMW X3 28i:s första modifierade modifieringskit av äkta kolfiber är full poäng: kolfiber har alltid gjort mig väldigt intresserad, men vissa modifierade delar med kolfiberstruktur skiljer sig mycket från strukturen hos äkta kolfiber.Jag delar med mig idag.Nu har några äkta kolfibermodifierade delar av nya X3 en framsida.Kolfiberskylthållaren är inte ny.Den fangsvarta bagagehyllan kallas spetsiga öron.Det är också vanligt.Huggtänderna är tydligare från sidan.Effekten är också annorlunda.Den främre spaden är av kolfibermönster, och registreringsskyltens ram är av äkta kolfiber.Det blotta ögats konsistens är verkligen helt annorlunda.På grund av den begränsade märkesteknologin är det inte så stor skillnad i fotografering.Den skarpörade BMW:n ersatte originalbilens vita kåpa och kortpositionen passar helt originalbilen.Även om det är vått kol är konsistensen av äkta kolfiber fortfarande uppenbar.Byt täckplåt på backspegeln, som är en sömlös koppling med originalbilen och en kort brännvidd.Låt oss ta en titt på charmen med kolfiber.Startlappen med en knapp av kolfiber.Jag spenderade dussintals dollar på den här lilla biten.Jag tänkte inte ändra det här stycket.Senare bytte jag den svarta bagagehyllan., när maten mottogs, var den mycket lätt och tunn, och vikten var nästan försumbar.Efter att ha rivit av 3M-limmet lindade hela kolfibern in den ursprungliga bilhajfenan och den passade perfekt.Förlåt mig för dessa fyra olika modifieringar, den bakre logotypen och öronen på Thunder-versionen, huggtänderna på 40i och skjutokets registreringsskyltshållare spelar faktiskt ingen roll om den är installerad eller inte.Den gillar främst den riktiga kolstrukturen.Det kan ses noggrant.Navkapseln imiterar det orörliga märket på Rolls, och stoppmärket är upprätt.De riktiga kolwidgetarna i nya X3 har ändrats så mycket för tillfället.X3-åkare är välkomna att lämna ett meddelande och dela sin modifieringsupplevelse.Tack för att du tittade
5. Hur mycket kostar det att montera om den mattsvarta kolfibern: Den matta är faktiskt inte särskilt bra.Om den är repad kommer en stor del att bytas ut.Det är bättre att göra ett bättre jobb med att baka färg.Kolfiber är ett flygmaterial, vilket är superdyrt.Det kallas svart guld, men dess egenskaper är riktigt bra
Kan direkt sprutas med matt färg
Den matta färgen är inte för dyr.Om det är gjort är hela fordonet under 3000, såklart, det beror på kvaliteten på lacken!Väljer du en matt platt färg är det väldigt dyrt!Kolfiber beror på vilka delar av din bil som har bytts!Den allmänna bilkroppens utseende ändras till kolfiber för 300 000 yuan!Visst är det billigt om man bara vill ha den där kolfiberlooken!Jämfört med det allmänna kolfiberkamouflaget som är fäst på ytan är det bara 130 yuan per kvadratmeter!
6. Varför är bildelar i kolfiber modifierade av Balance-bilar så dyra: Det här är första gången jag såg kolfibermodifierade delar.Detta material är som en vävd väska, vilket är ganska oansenligt.Precis som den vävda LV-väskan, även om den har LV-märket på sig, ser den fortfarande väldigt dålig ut, men Brother A Chang, Balances ombyggnadstekniker, är full av beröm för den.Den lilla myggan blev förbryllad, finns det verkligen en sådan ko?Efter att ha förstått det insåg jag att jag verkligen blev vilseledd av dess fula utseende.Så människor, ju mer okunniga de är, desto lättare är det att göra subjektiva bedömningar.Kolfiber har många utmärkta egenskaper, såsom låg densitet, hög hållfasthet, övertemperaturbeständighet, god utmattningsbeständighet, liten värmeutvidgningskoefficient och anisotropi, god korrosionsbeständighet och god röntgengenomsläpplighet.Material med dessa egenskaper används på fordon, och i riktning mot sportighet kan lättare vikt ha bättre prestanda när fordonet accelererar, bromsar eller kör i kurvor.Den har hög hållfasthet och kan appliceras på halvaxeln och transmissionsaxeln för att uppnå bättre transmissionseffektivitet.Liksom Alfa Romeos Giulia och Stelvio har också applikationer.Den specifika vikten hos Alfa Romeos Giulia och Stelvio kolfibrer är mindre än 1/4 av stålets.Draghållfastheten hos kolfiberhartskompositer är över 3500 MPa, och draghållfastheten är 23000-43000MPa, vilket också är högre än stålets.Dessa egenskaper gör kolfiber till den lättaste kroppsmodifieringen som finns.Men är inte kolfiber också fiber, varför är det så dyrt?Det är dyrt främst av fyra skäl.1. Råvaror, 2 ton till 2,2 ton råsilke kan bara bränna 1 ton kolfiber, och kostnaden är cirka 40 000-60 000 / ton.2. Kostnaden för utrustning, en rad tusen ton av en komplett uppsättning utrustning kommer att kosta mer än 200 miljoner importerad, och om en del av den är inhemskt producerad kommer den också att kosta 150 miljoner, med en årlig produktionskapacitet på cirka 1 500 ton.3. Elkostnad, bearbetningstekniken för kolfiber är värmebehandling, vilket kräver mycket elkostnad, vilket står för 25% -30% av produktionskostnaden för kolfiber.(Denna elräkning är riktigt dyr.) 4. Forsknings- och utvecklingskostnaden är hög, eftersom kolfiber är en multidisciplinär produkt och hela processen har cirka 3 000 kontrollpunkter.BMW kolfibercykel 2000 US-dollar Mustang kolfiberstötfångare 800 US-dollar kolfiber har också två punkter att uppmärksamma.1. När du köper kolfibermodifierade delar, var uppmärksam på typen av harts i kolfiberprodukter, vanligen använda cyanatesterharts och epoxiharts och esterhartser.Dessa tre nivåer är i ett minskande förhållande.Det vill säga cyanatharts, som mest används inom flyg- och militärindustrin.2. Dålig plasticitet.I dagsläget kan många av våra bilkarosser repareras efter en kollision, eftersom metallmaterial som stål är sega.Kolfibermaterialet uppvisar endast hög hållfasthet längs fiberaxeln, men dess slaghållfasthet är dålig, lätt att skada och kan inte repareras efter en kollision och kan endast bytas ut i sin helhet.Ferrari?GTB-interiör Därför förblir priset på kolfiber högt på grund av dess egenskaper, kostnad och oreparerbarhet.Hela kolfiberkroppen Koenigsegg, men Lux har släppt en rapport, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", som säger att tillämpningen av kolfiber i bilar kommer att bli mainstream år 2025, framstegen inom kolfiberbearbetningsteknik, antalet patent Tillväxten av kolfiber och kontrollen av produktionskostnaderna kommer långsamt att sänka priset på kolfiberfordon.Den här artikeln kommer från författaren till Autohome och representerar inte Autohomes åsikter.
7. Varför vissa bilar modifieras med kolfiber nu: kolfiber är en oorganisk polymerfiber med en kolhalt högre än 90 %.Bland dem kallas de med kolhalt högre än 99 % grafitfibrer.Kolfiber har hög axiell hållfasthet och modul, ingen krypning, bra utmattningsbeständighet, specifik värme och elektrisk ledningsförmåga mellan icke-metall och metall, liten värmeutvidgningskoefficient, bra korrosionsbeständighet, låg fiberdensitet, röntgentransmission Sexuellt bra.Men dess slaghållfasthet är dålig, det är lätt att skadas och det oxideras under inverkan av stark syra.När det kombineras med metall kommer metallförkolning, uppkolning och elektrokemisk korrosion att inträffa.Därför måste kolfibrer ytbehandlas före användning.På grund av skillnaden i råmaterial, modul, styrka och slutlig värmebehandlingstemperatur produceras kolfibrer med olika egenskaper.Den förra är hård och spröd och används ofta i kompositmaterial, medan den mjuka och smidiga ofta används i textilier;den senare används mest i tekniska material.På grund av den ökande användningen av kolfiber och dess egenskaper, är det brådskande med kolfiberdraghållfasthetstestning framför oss.Draghållfasthetstestet är destruktivt, och provet är inte återvinningsbart efter testet, och eftersom kolfibern är mycket ömtålig efter att den separerats till en enda fiber, så i varje testprocess krävs omsorg och tålamod, och provet bör inte skadas före testet..De tekniska indikatorer som behöver erhållas i det allmänna provet är CV-värde, medelvärde osv.
För närvarande finns det många stora och små företag som modifierar bilar i kolfiber i Kina.Inredning, registreringsskyltsram, backspegelram, ventillyftare, chassi, ratt etc. på bilen kan vara av kolfiber.Det finns ett kolfiberföretag som heter VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, som är specialiserat på fordonsprodukter i kolfiber.
8. Vilka är metoderna för ytmodifiering av kolfiber för kompositmaterial: 1. Rengöring Lägg kolfibern i en Soxhlet-extraktor med aceton och extrahera den med aceton vid en temperatur på 60~100℃ för att ta bort kolfibern. limningsmedel och föroreningar på ytan, de rengjorda kolfibrerna torkas i en blästringsugn vid 60-80 °C för att erhålla rengjorda kolfibrer;2. Oxidation (1) Placera de torkade och rengjorda kolfibrerna som erhållits i steg 1 på en rund botten I kolven, tillsätt koncentrerad syra, oxidera vid 60~80℃ i 2~5 timmar;(2) blötlägg den oxiderade kolfibern som erhölls i steg 2 (1) i destillerat vatten i 5~10 minuter, och blöt sedan kolfibern efter blötläggning i destillerat vatten.Ta ut och kassera det destillerade vattnet;(3) Upprepa steg 2 (2) 5 till 10 gånger för att erhålla rengjorda koloxidfibrer, som torkas i en blästringsugn vid 60 till 80 °C;Två (3) Den erhållna koloxidfibern placeras i en enkelhalsad flaska, tillsätts till den blandade lösningen av SOCl2 och DMF, upphettas till 70~80 °C för konstant temperaturreaktion i 24~48 timmar, och kolfibern innehåller acyl kloridhaltiga föroreningar erhålls;(2) Använd reducerat tryck. Destillationsmetoden avlägsnar kvarvarande tionylklorid i acylkloridkolfibern som innehåller föroreningar erhållna i steg 3 (1) för att erhålla acylkloridkolfibern, och sedan blästras den erhållna acylkloridkolfibern vid en temperatur på 60-100 ° C. Torka i en torklåda i 2~5 timmar, och lägg slutligen den torkade kolfibern i en exsickator och håll den förseglad;4. Ympa bis(3-aminofenyl)fenylfosfinoxid till bis(3-aminofenyl)bensen Basfosfinoxiden tillsätts till en enkelhalsad flaska innehållande DMF-lösningsmedel, massförhållandet mellan bis(3-aminofenyl)fenylfosfinoxid och DMF är 0,3~0,6:88, uppvärmd till 60~80 °C, bis(3? aminofenyl) ) Efter upplösning av fenylfosfinoxid och DMF, placera den acylklorerade kolfibern som erhållits i steg 3 (2) i en enkelhalsad flaska, värm den till 80-120°C, och reaktionstiden är 12-48 timmar för att erhålla de ympade bis(3-amino)-fenyl)-kolfibrerna av fenylfosfinoxid.
1. Verktygsslitaget är allvarligt och livslängden är låg.Kolfiber har hög hållfasthet och hög hårdhet (hrc53-65).Som en hård skärpunkt gnuggar den direkt mot verktygets skäregg, vilket gör att verktyget slits och spånen som inte tappas ut i tid kläms ihop.Fylld i skärområdet har den en slipeffekt med verktygets yta och påskyndar verktygets slitage.Skjuvningen av matrisen, brottet av fibrerna och friktionen mellan skäreggen och spånet och den bearbetade ytan kommer alla att åtföljas av generering av skärvärme, medan den termiska ledningsförmågan hos kolfiberförstärkta kompositer är dålig, och skärvärmen är huvudsakligen koncentrerad nära verktygets skäregg, vilket ablerar verktyget. Ytmaterialet minskar verktygets skärprestanda, så verktygets skärprestanda är mycket krävande.
2. Defekter som delaminering, rivning och grader i kolfiberförstärkta kompositmaterial.Bindningsstyrkan mellan skikten hos kolfiberförstärkta kompositmaterial är låg.Om skärkraften i uppläggningens vertikala riktning under bearbetningen överstiger bindningsstyrkan mellan skikten, kommer det att orsaka delamineringsdefekter.Även små delamineringar kan leda till att hela delen skrotas.Det yttersta lagret av det kolfiberförstärkta kompositmaterialet är i ett fritt tillstånd under bearbetningen, vilket är den mest koncentrerade delen av mellanskiktsskadan.Under borrning, under inverkan av den axiella kraften, deformeras och dras det yttersta lagret av materialet tillbaka, vilket orsakar delaminering av materialet, rivning och utbuktning.Fibrerna som bearbetas på den fria ytan dras lätt ut ur graven för att bilda grader utan att skäras av.
3. Restspänningsgenerering På grund av den stora skillnaden i värmeutvidgningskoefficient mellan kolfiber och matrisharts, under inverkan av hög skärvärme, är arbetsstycket benäget för restspänning, vilket påverkar dimensionsnoggrannheten och ytjämnheten på den bearbetade ytan.
4. Allvarlig dammförorening Vid bearbetning av kolfiberförstärkta kompositmaterial, om vattenbaserad skärvätska används, kommer det att ha en negativ effekt på själva materialet.Därför antar bearbetningen av kolfiberförstärkta kompositmaterial mestadels tusenvägsskärning.Det svarta pulverformiga spåndammet driver in i det omgivande utrymmet i en ojämn och oregelbunden rörelse.Kolfiberdamm irriterar mänsklig hud och andningsvägar, vilket inte främjar operatörernas hälsa, och ledande spån är lätt att orsaka kortslutningsfel i verktygsmaskiners kretsar.
Posttid: 2022-nov-26